Cechy naczep do transportu materiałów sypkich i sypkich

1. Rama i sworzeń trakcyjny: Rama jest konstrukcją spawaną ze stali niskostopowej typu przestrzennego. Rama jest spawana za pomocą dwóch belek podłużnych i poprzecznych w kształcie litery T, aby utrzymać obciążenie. Pod przednią częścią ramy do ciągnika podłączone są sworznie i płytki sworznia trakcyjnego, a specyfikacja to nr 90. Trzpień trakcyjny jest zmontowany i łatwy do wymiany. Poprzeczka przednia ramy wyposażona jest w złącza hamulca pneumatycznego i gniazda do podłączenia przewodów. Rama wyposażona jest w urządzenia oświetleniowe lub sygnalizacyjne z przodu, z tyłu i po bokach.
2. Układ zawieszenia: Tylna dolna część belki wzdłużnej jest przyspawana do wspornika urządzenia zawieszającego, a przednia dolna część posiada wspornik urządzenia nośnego. Układ zawieszenia to trójosiowe zawieszenie na resorach piórowych, które służy do przenoszenia obciążeń i pochłaniania drgań podczas jazdy. Układ zawieszenia na resorach piórowych mocowany jest do korpusu osi za pomocą śrub w kształcie litery U.
Hamulec postojowy jest sterowany przez układ hamulcowy zasilany energią sprężynową, przy czym hamulce kół pełnią także funkcję hamulców postojowych. Używaj tego urządzenia podczas parkowania lub parkowania na pochyłości.
3. Osie i koła: Pod układem zawieszenia montowane są trzy zespoły osi o tej samej konstrukcji. Oś stanowi oś z rur kwadratowych, a korpus osi wyposażony jest w platformę do montażu zawieszenia na resorach piórowych oraz wspornik do montażu komory powietrznej hamulca. Głowica osi służy do montażu kół, piast i hamulców itp.
4. Urządzenie podporowe: Aby naczepa mogła bezpiecznie zaparkować po oddzieleniu od wagonu indeksowego, w przednim końcu ramy zamontowane są dwa urządzenia podporowe, lewy i prawy podnośnik lub lewy i prawy jednostronnego działania. Składa się z mechanizmu przekładni śrubowej, mechanizmu przekładni stożkowej, dwubiegowej skrzyni redukcyjnej, drążka transmisyjnego, uchwytu roboczego itp. Po wciśnięciu uchwytu można go obracać, aby uzyskać szybkie podnoszenie, oraz po wyciągnięciu rączki można ją obrócić w celu uzyskania niskiej prędkości. Gdy podstawa dotyka podłoża, do podnoszenia można używać wyłącznie biegu o niskiej prędkości.
5. Hamulce i urządzenia ich sterujące: Naczepa posiada dwuprzewodowy pneumatyczny układ hamulcowy i jest wyposażona w układ przeciwblokujący (ABS). Układ hamulca roboczego składa się głównie ze złączy pneumatycznych, przewodów pompujących, przewodów roboczych, awaryjnych zaworów przekaźnikowych, zbiorników powietrza, komór powietrznych hamulca i hamulców kół. Złącze gazowe rurociągu do napełniania jest podłączone do zbiornika powietrza ciągnika, a złącze gazowe rurociągu roboczego jest podłączone do zaworu hamulcowego ciągnika. Podczas hamowania naczepy każda komora powietrzna hamulca działa jednocześnie. Kiedy kierowca naciska pedał hamulca, każda komora hamulcowa naczepy działa tak, aby zapewnić normalne hamowanie nożne. W przypadku, gdy nadmuchiwana rura przecieka lub pęka, albo ciągnik w trakcie jazdy nagle oddzieli się od naczepy i rurociąg zostanie odłączony, naczepa może automatycznie zahamować. W momencie zatrzymania składu samochodowego i oddzielenia ciągnika od naczepy naczepa może samodzielnie zahamować. Jeśli czas parkowania jest krótki, nie ma potrzeby używania hamulca postojowego.
6. Instalacja elektryczna: Naczepa jest wyposażona w uznaną na całym świecie instalację elektryczną, która jest kompatybilna z ciągnikiem. Na przedniej belce poprzecznej ramy znajdują się gniazda przyłączeniowe elektryczne. Z tyłu ramy znajdują się światła stopu, kierunkowskazy, światła postojowe, światła cofania, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, światła przeciwmgielne i trójkątne reflektory. Z przodu i po obu stronach znajdują się przednie światła pozycyjne, światła szerokości, boczne światła obrysowe, prawe przednie i tylne światła. Wyposażony w kontrolkę ABS. Napięcie różnych lamp wynosi 24 V DC.
7. Korpus zbiornika: Korpus zbiornika jest częścią spawaną w całości z metalu. Korpus zbiornika stanowi szczelny pojemnik do załadunku materiałów, który jest spawany za pomocą zwykłych płyt ze stali konstrukcyjnej węglowej i tłoczonych głowic. Objętość wynosi 55m3. Powyżej znajdują się włazy i pomosty, umożliwiające personelowi załadunku, rozładunku i konserwacji wejście do zbiornika. Wewnątrz zbiornika znajduje się komora powietrzna ze złożem fluidalnym. Komora powietrzna składa się z płyty przesuwnej i poduszki powietrznej, dzięki czemu sprężone powietrze może przejść przez poduszkę powietrzną w celu upłynnienia materiału proszkowego, a następnie zostać usunięte z rury wylotowej. Głowica jest cięta na maszynie do cięcia plazmowego CNC, a następnie jednokrotnie obracana za pomocą tokarki imitującej krawędzie w celu zwiększenia wytrzymałości. Niedopuszczalne jest ręczne gwintowanie i wyginanie, aby uniknąć szkód materialnych;
8. Zewnętrzna sprężarka zasilania i powietrza: Zewnętrzny silnik Weichai 4100 i sprężarka powietrza pojazdu Wuhu 10.00 zapewniają wystarczające ciśnienie powietrza podczas rozładunku pojazdu.